Desastre
¿Qué le pasó a Lando Norris? McLaren explica el doble abandono en Shanghái
El equipo identificó dos fallas distintas en las baterías de Mercedes que impidieron la salida de Norris y Piastri.
El Gran Premio de China dejó una herida profunda en McLaren. Lo que debía ser un día de competencia se transformó en un desastre histórico cuando ni Lando Norris ni Oscar Piastri pudieron tomar la salida en Shanghái hace dos semanas. Tras una investigación exhaustiva, el equipo y su proveedor de motores, Mercedes HPP, finalmente han identificado qué salió mal.
La situación fue descrita inicialmente como un problema electrónico en el lado de la unidad de potencia. Norris ni siquiera pudo llegar a la parrilla de salida, mientras que Piastri sufrió un inconveniente similar ya estando posicionado, obligando al equipo a empujar su monoplaza de regreso al garaje.
El jefe del equipo, Andrea Stella, calificó de "bastante excepcional" que ambos coches sufrieran fallas terminales casi al mismo tiempo en el mismo componente eléctrico.
Dos problemas diferentes, un mismo resultado
La investigación profunda por parte de Mercedes HPP reveló que, aunque los síntomas parecían iguales, Lando Norris y Oscar Piastri sufrieron problemas de batería de distinta naturaleza.
En el caso de Lando Norris, se entiende que su batería se vio afectada por un problema de software que la dejó inutilizable. Fuentes indican que la unidad está permanentemente dañada y ha tenido que ser retirada por completo del conjunto de componentes del piloto británico, por lo que no tiene reparación.
Por el contrario, Oscar Piastri sufrió un problema de hardware en un componente auxiliar que conecta la batería. A diferencia de lo ocurrido con Norris, existe cierto optimismo dentro de McLaren de que la batería del australiano pueda seguir utilizándose una vez que se repare la pieza específica que falló.
Consecuencias a futuro para Lando Norris
El fallo en la batería de Norris no solo arruinó su carrera en China, sino que podría tener efectos graves en el resto de la temporada. Al perder una unidad de forma permanente, el piloto británico ahora cuenta con una menos en su asignación para el año.
Normalmente, el reglamento permite a los pilotos utilizar solo dos baterías (sistemas de almacenamiento de energía) por temporada. Sin embargo, excepcionalmente para este 2026, se permite un ejemplar adicional de cada componente de la unidad de potencia para ayudar a los equipos a adaptarse a las nuevas normativas.
Norris ya ha gastado una de sus tres balas disponibles, lo que incrementa el riesgo de sufrir penalizaciones por cambios de componentes más adelante si la fiabilidad vuelve a fallar.
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"Dolió mucho": La reacción de Norris en Japón
Este jueves, previo al Gran Premio de Japón en Suzuka, Lando Norris rompió el silencio sobre lo ocurrido en Shanghái. El piloto no ocultó su frustración por la imagen ofrecida por el equipo.
"Por supuesto, nos afectó como equipo. Sin duda no nos dejó bien parados tener dos coches sin tomar la salida de una carrera. Creo que lo que más dolió es que estaba fuera de nuestro control", confesó Norris.
A pesar del golpe, aseguró que han trabajado duro con HPP para entender el fallo y evitar que se repita: "Fue duro para todos nosotros... dolió mucho. Pero creo que al mismo tiempo es un buen momento para aprender, dar un paso atrás y seguir adelante hacia este fin de semana".
